Aktualności

Europa na Rowerze: Wzrost Krajowych Strategii Rowerowych do 2030

19 grudnia 2023

W najnowszym raporcie ECF "Stan krajowych strategii rowerowych" 2023, zarysowuje się dynamika rozwoju ruchu rowerowego w Europie. Raport odkrywa, że kraje regionu paneuropejskiego skupiają się na wzroście świadomości i rozbudowie infrastruktury jako kluczowych elementów tego rozwoju. Analizuje postępy i wyzwania stojące przed państwami, które zobowiązały się do stworzenia i wdrożenia krajowej polityki rowerowej do 2030 roku. Czy te strategie wystarczą, aby uczynić rower głównym środkiem transportu? To kluczowe pytanie staje się punktem wyjścia do dyskusji o dążeniu do bardziej zrównoważonej i przyjaznej środowisku mobilności.

W kontekście rosnącego znaczenia zrównoważonej mobilności, raport ECF "Stan krajowych strategii rowerowych" 2023 ujawnia dynamiczny rozwój ruchu rowerowego w Europie. Krajowe strategie rowerowe, według raportu, są kluczowym narzędziem rozwoju, obejmując nie tylko obszary metropolitalne, ale także małe i średnie miasta oraz obszary wiejskie.

56 krajów regionu paneuropejskiego, zobowiązanych do opracowania krajowych strategii rowerowych do 2030 roku, widzi w nich potencjał transformacji środowiskowej i poprawy jakości życia mieszkańców. W tym kontekście, przyjęcie ogólnoeuropejskiego planu promocji ruchu rowerowego w maju 2021 r., pod patronatem WHO/Europe (Biuro Regionalne Światowej Organizacji Zdrowia Region Europa) i Europejskiej Komisji Gospodarczej ONZ, stanowiło kamień milowy w kierunku zrównoważonego rozwoju ruchu rowerowego.

Edycja 2023 raportu obejmuje 54 kraje euroazjatyckie, prezentując rozwój krajowych strategii rowerowych. Holandia, pionier w tej dziedzinie od 1990 r., znalazła swoje kontynuacje w postaci krajowych strategii m.in. w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Czechach. Zaskakującym wnioskiem jest dodanie do listy nowych członków z aktualnymi strategiami: Białorusi, Chorwacji, Węgier i Izraela, oraz krajów o polityce zbliżonej: Irlandii, Liechtensteinu i Szwajcarii.

Główne wnioski z raportu:

14 ma obecnie krajową strategię rowerową,<o:p></o:p>
7 posiada strategię podobną,<o:p></o:p>
4 miały kiedyś strategię, ale wymaga aktualizacji,<o:p></o:p>
8 pracuje nad pierwszą strategią,<o:p></o:p>
21 nie ma ani strategii, ani planu na jej opracowanie.<o:p></o:p>

W kontekście identyfikowanych strategii, najpopularniejsze obszary interwencji to infrastruktura, bezpieczeństwo ruchu drogowego, intermodalność oraz przepisy ruchu drogowego. Warto jednak zauważyć, że kwestie związane z kradzieżami rowerów były uwzględnione jedynie w czterech strategiach.

Jeśli chodzi o inwestycje rządowe w transport rowerowy i aktywną mobilność, Irlandia prowadzi z inwestycją około 72 euro rocznie na mieszkańca, a dalej Luksemburg, belgijski region Flandrii, Szkocja i Słowenia.

Wnioski z raportu pokazują, że krajowe strategie rowerowe zyskują na popularności w Europie, choć jeszcze nie stanowią głównego nurtu. Do roku 2030 każdy kraj z regionu Europy zobowiązany jest opracować i wdrożyć krajową politykę rowerową, wspieraną przez krajowy plan rowerowy, co stanie się kluczowym elementem budowania zrównoważonego i przyjaznego środowisku społeczeństwa.

Foto: Dovile Ramoskaite/Unsplash oraz mapka z raportu